Perbedaan Utama: Power steering adalah sistem yang membantu dalam menyetir roda dengan menggunakan tenaga mesin. Kemudi manual adalah sistem kemudi di mana kekuatan manual digunakan untuk kemudi.
Kemudi mengacu pada mekanisme memandu roda ke arah yang diinginkan. Anda harus terbiasa dengan sistem kemudi mobil. Pengemudi menggunakan kemudi untuk mengontrol jalannya roda. Power steering adalah sistem yang membantu dalam menyetir roda dengan menggunakan tenaga mesin. Kemudi manual adalah jenis kemudi yang sama sekali berbeda di mana kekuatan manual digunakan untuk kemudi. Namun, saat ini sebagian besar mobil memiliki sistem power steering.
Ketika kita berbicara tentang power steering, maka kita mengacu pada power steering hidrolik atau power steering listrik. Dengan demikian, kita dapat mengatakan bahwa power steering elektronik dan power steering hidrolik adalah jenis power steering dan dengan demikian keduanya memiliki semua fitur dari sistem power steering. Ada dua mekanisme kemudi dasar: -
- Rack dan pinion steering- dalam sistem ini pinion gear terpasang pada poros kemudi yang berarti bahwa setiap kali roda kemudi diputar, ia memutar gigi pinion (melingkar) dan kemudian menggerakkan rak (linear). Pada dasarnya menggunakan gerakan rotasi roda kemudi dan kemudian mengubah gerakan rotasi ini menjadi gerakan linier. Gerakan linier ini diperlukan untuk memutar roda.
- Menghitung ulang ball steering- dalam sistem ini, sebuah kotak diikat pada drive cacing yang berisi banyak bantalan bola. Lingkaran bantalan bola ini mengelilingi drive cacing dan ini
Mari kita memahami konsep dasar power steering. Power steering menggunakan hidraulik atau tekanan fluida untuk membantu sistem kemudi. Power steering lebih disukai ketika putaran cepat harus diambil. Ada tiga komponen power steering utama - pompa power steering, reservoir fluida power steering, gear box kemudi. Power steering dapat terdiri dari tiga jenis: -
- Power steering hidrolik
- Kemudi hidraulik tenaga listrik (EPHS)
- kemudi listrik sepenuhnya listrik (EPS)
Sheerings tenaga hidrolik terutama menggunakan cairan hidrolik dan tekanan yang dihasilkan melalui cairan hidrolik ini membantu pengemudi dalam menyetir roda. Dalam EPHS, sabuk dan katrol penggerak biasa yang menggerakkan pompa power steering, digantikan oleh motor tanpa sikat. Digerakkan oleh motor listrik dan dengan demikian juga mengurangi jumlah daya yang perlu diambil dari mesin sebaliknya. Kategori ketiga adalah power steering listrik. Dalam sistem semacam ini, motor listrik menggantikan pompa hidrolik dan sistem kemudi tenaga listrik sepenuhnya didirikan. Motor listrik terpasang ke rak kemudi atau ke kolom kemudi. Komponen yang sangat penting adalah unit kontrol elektronik yang mengendalikan dinamika kemudi.
Sebagian besar sistem kemudi yang digunakan saat ini adalah tipe power steering. Sangat sedikit sistem yang menggunakan kemudi manual. EPS sering disukai untuk penghematan bahan bakar dan emisi yang lebih rendah.
Di sisi lain, kemudi manual membutuhkan lebih banyak upaya untuk mengarahkan kendaraan. Satu-satunya sumber energi untuk sistem kemudi manual adalah gaya yang diberikan pengemudi pada roda kemudi. Namun, power steering selalu memungkinkan kemudi manual tersedia; ini dapat membantu jika terjadi masalah di engine atau dalam kasus kegagalan sistem bantuan daya.
Ada beberapa jenis sistem kemudi manual seperti-
- Cacing dan sektor
- Worm dan Roller
- Kamera dan tuas
- Cacing dan mur
- rak dan pinion
Beberapa perbedaan tercantum dalam tabel di bawah ini: -
Power steering | Pengarah Manual | |
Definisi | Power steering adalah sistem yang membantu kemudi menggunakan sumber tenaga. | Kemudi manual adalah sistem di mana kekuatan manual digunakan untuk kemudi. |
Mekanisme | Hidrolik: rak dan pinion, resirkulasi bola dan mur, cacing dan rol, hidrostatik Listrik: Rack dan pinion, EPS yang digerakkan kolom, EPS yang digerakkan oleh pinion, EPS yang digerakkan oleh rak | Rak kemudi manual menggunakan rak dan pinion, cacing dan roller, serta bola dan mur resirkulasi. |
Tanggapan | Relatif cepat | Relatif lambat |
Tahan terhadap gerakan roda | Kurang | Lebih |
Lebih disukai | Kendaraan berat yang relatif berat | Kendaraan berat rendah |
Elemen | Pompa hidrolik, reservoir fluida, selang, saluran; dan salah satu unit bantuan daya yang dipasang pada, atau tidak terpisahkan dengan, rakitan roda gigi power steering | Roda dan kolom kemudi, gearbox manual dan lengan pitman atau rak dan pinion, tautan; buku-buku jari dan sendi bola, dan rakitan poros roda |
Keuntungan | Menyerap guncangan jalan, upaya minimum, keamanan yang lebih besar, dan kemampuan kontrol dalam situasi kritis | koneksi mekanis antara roda kemudi dan roda dan semua komponen terus dipertahankan tanpa bantuan daya tambahan dan disukai di mobil balap |
